인천시가 ‘인천도시철도 1호선 검단연장선 도시철도기본계획 변경(안)’ 공청회를 열었다.

 시는 29일 서구 서부여성회관에서 ‘도시철도기본계획 변경(안)’ 공청회를 갖고 시민과 전문가 의견을 들었다.

 인천도시철도 1호선 검단연장선은 ‘검단신도시(새빛도시) 택지개발사업’에 따라 2009년 수립한 광역교통개선대책 중 하나로 당초 10.9㎞를 계획했으나 2013년 검단신도시 2지구가 해제되고 지난 2월 광역교통개선대책이 축소 변경되면서 연장 노선이 6.9㎞로 줄었다.

 검단신도시 광역교통개선대책 변경에 맞춰 도시철도기본계획을 바꾸면서 인천도시철도 2호선 3.1㎞ 연장(완정사거리~신도시)은 백지화하고 1호선 연장은 축소한 것이다.

 시는 인천도시철도 1호선을 6.9㎞ 연장(계양역~경인아라뱃길 횡단~신도시)하고 정거장 2곳을 건설하는 한편 전동차 1편성(8량)을 추가 구입해 운행시격(출퇴근시간대 4.5분, 평시 8.5분)을 유지하는데 6427억원이 들 것으로 추정했다.

 당초 시는 검단신도시 광역교통개선대책 변경을 추진하면서 인천도시철도 1호선 연장 노선 7.4㎞와 정거장 2곳을 건설하는데 5550억원이 들 것으로 추정한 뒤 공동사업시행자인 LH공사와 인천도시공사가 2500억원씩 정액 부담하고 연장선이 택지개발지구가 아닌 지방자치단체가 시행한 토지구획정리사업지구 일부도 지나는 것을 감안해 550억원은 시가 내기로 했다.

 하지만 도시철도기본계획 변경 과정에서 전동차 구입 비용 등이 누락된 것을 확인하고 총 사업비를 877억원 늘린 가운데 추가 비용을 누가 낼 것인지 결정하지 못했다.

 시는 추가 비용은 LH공사와 인천도시공사가 절반씩 부담하는 것으로 하고 공사 낙찰률 등에 따라 실제 투입하는 비용에 맞춰 정산하자는 입장이다.

 시는 공청회에서 제시된 의견 중 타당한 부분은 반영하고 관계기관 협의와 시의회 의견청취를 거쳐 오는 7월 최종안을 국토교통부에 제출할 예정이다.

 국토교통부는 시가 제출한 ‘인천도시철도 1호선 검단연장선 도시철도기본계획 변경(안)’에 대해 전문기관의 적정성 검토, 관계부처 협의, 국가교통위원회 심의절차를 밟아 승인하게 된다.

 시는 인천도시철도 1호선 검단연장선 추진 일정으로 내년 하반기 기본설계 완료, 2019년 하반기 실시설계 완료 및 착공, 2024년 하반기 준공 및 개통을 제시했다.

 2023년 택지개발사업 준공을 전제로 수립한 검단신도시 광역교통개선대책에는 인천도시철도 1호선 검단연장을 2022년 끝내는 것으로 명시했으나 최소 2년 이상 지연되는 셈이다.

 도시철도는 국비 60%, 지방비 40%를 투입해 건설하지만 검단연장선은 택지개발사업시행자인 LH공사와 인천도시공사가 건설비를 부담하기 때문에 국비 지원은 없다.