또한 보수 충전상태도 좋지 않다 보수 충전제 자체가 부풀어져 있어 엉덩이에 가해지는 충격 또한 심하다. 지난 2020년에는 도로 상태가 너무 좋지 않아 도로 보수를 맡고 있는 인천공항 보수팀에 보수를 몇 번 건의 하였지만 제대도 이행이 되지 않았다. 이에 상급 기관에 의뢰도 하였지만 시원치 않았다. 2020년 6월에는 국민 신문고에 의뢰를 하고 받은 답장의 내용은 다음과 같다.

'인천공항의 자전거 도로 관리연장 (9.2km) 전구간을 대상으로 점검 및 보수 작업을 매주 2~3회 실시하고 있습니다. 금번 점검 및 보수 작업을 통해 자전거 도로의 포장면 균열을 신속히 조치할 예정이오니 다시 한번 양해 부탁드립니다.'

그 이후 도로보수 작업의 진행상태를 자전거 라이딩을 하며 관찰하였다. 보수작업은 갈라진 크랙에 충전제를 바르는 일만 진행되었다. 어떤 것은 그래도 모양이나 상태가 괜찮은 것도 있었다. 그런데 BMW 드라이빙 센타 앞의 자전거도로의 보수는 충전제를 두껍게 발라 오히려 보수 전보다 못한 울퉁불퉁한 상태가 되었다. 엉덩이에 가해지는 충격이 더 컸다. 담당자에게 사실을 이야기하고 보충을 건의했으나 처음에는 두껍지만 나중에는 충전제가 가라 않아 안정이된다는 설명이 있었다. 하지만 세월이 흐르며 두텁게 바른 충전제는 자전거 안장 위에 엉덩이만 아프게 할 뿐이었고 두터운 부분도 그대로 였다. 그리고 충전제를 발라놓은 크랙은 시간이 가며 다시 갈라져 있다.

약 9.2km의 자전거 도로를 달리며 크랙의 숫자를 세어 보았다. 모두 합해 1,003개였다. 거의 9m 에 한번씩 엉덩방아를 찧으며 라이딩을 한다는 결론에 도달한다. 크랙의 정도를 따지며 숫자를 세는 것도 쉽지 않았다. 1cm 정도의 가는크랙도 세어야 할까를 고민했다. 그러나 내린 결론은 크랙을 지나며 엉덩이에 충격이 오는 것만 계산하며 나온 숫자이다. 재미있게 표현하면 엉덩이로 더하기 한 숫자라고 해야 할 것이다. 적어도 3cm 이상의 크랙만 세었다고 보면 된다.

그런데 자전거 도로는 안전할까?

 

1. 자전거 도로의 결빙

작년 3월에 자전거를 달리며 고속도로 아래에 있는 자전거 도로에서 라이딩을 하다가 얼음이 있어 심하게 넘어져 다친 적이 있다. 3월이면 도로에 결빙이 있을 수 있다. 조심해서 타야 하지만 자전거를 타고 달리며 자전거 도로에 얼음이 있음을 감지하기가 쉽지는 않다. 혹시 감지했다 하더라도 달리는 상태에서 결빙이 있다는 것을 알게 된 순간은 이미 늦은 것이다. 고속도로 아래에 만들어진 자전거도로는 그늘이 형성되고, 3월이라도 결빙상태가 있다는 것을 알려주는 주의 사항을 경고하는 팻말이 있어야 한다.

2. 날아드는 골프공의 위험

고속도로 밑을 지나는 도로를 통과하면 골프장 옆으로 형성된 자전거 도로를 지나간다.

Orange dunes 영종 GC에서 골프장을 확장하며 자전거 도로가 새롭게 만들어진 곳이다. 골프장 옆에 도로를 만드는 것은 골프공이 날아들 수 있어 위험할 수 있다. 그래서 골프장을 건설하며 자전거 도로에 라이더를 보호하는 보호망 터널을 만들었다.

그런데 보호망은 안전할까? 자전거를 타고 가며 보호망 위쪽 라이더의 머리 방향에 빈틈이 있는데 아무리 보아도 틈새가 너무 커 보인다. 혹시 저 틈새로 골프공이 들어오지 않을까를 의심하며 자전거를 타고 다닌다. 그런데 지난해에도 두 번 그리고 오늘도 한 개의 골프공을 발견했다.