길거리를 주행하는 자동차는 1886년도 프리드리히 벤츠가 만든 시속 16km의 3륜자동차를 처음으로 친다. 그 후 기술의 진보를 거듭하였고 포드시스템이라는 대량생산 방식과 Just in time이라는 무재고 생산시스템 등 자동차 제조기술을 거치게 되었다. 130년 이상 발전해온 기술임에도 사용자의 편의성과 효율성, 내한성, 내열성 등 기능 향상에만 집착하였고 구동방식에 대해서는 간과해오다가 지구온난화의 주역이라는 태풍을 만나게 되었다. 기술진보의 대표적인 상징물이고 국가 GDP을 좌우하는 주요 산업으로까지 인식되어 왔다. 우리나라의

1995년 일본에서 펴낸 “2025년 삽화로 보는 기술 예측”에서는 2008년도에는 상대가 세계 어디에 있더라도 통화가 가능한 이동통신의 실용화가 된다고 하였다. 또 2014년에는 사용자의 습관을 익혀 집안일을 하는 로봇이 개발될 것이라고 하였다. 이런 예측이 실제로 있었고 그 이상의 기술이 진보된 지금이다.이동통신기기는 1993년 IBM사가 생산한 ‘사이먼’을 최초의 휴대전화로 보고 있으며 여기에 PDA(Personal Data Assessment)를 장착한 것이 노키아에서 개발되었다. 소위 스마트폰의 시대를 열어준 작품이다. 지

2021년도 최저임금이 시간당 8,720원으로 결정되었다. 주휴수당 등을 포함한 월급여는 1,822,480원이다. 노동계가 퇴장한 상태에서 결정된 것으로 2019년에 비해 1.5% 올랐다. 2001년 9월부터 1년간 적용된 금액이 시급으로 2,100원이었으니까 20년 전에 비해 4배 이상 오른 금액이다. 물가상승률을 고려하면 상승폭은 더 작아지지만, 역대급 낮은 폭이다. 당시 1인당 GDP가 11,849달러로 2019년 약 31,430달러에 비하면 분명히 최저임금은 상대적으로 많이 인상되었다.문재인 정부에 들어와 2018년과 201

코로나19로 인해 전 세계가 앓고 있는 심각한 사회, 경제 문제는 하루 이틀 만에 해소되지 않는다. 백신이 개발되기까지 계속 이어질 것이라는 게 일반적이다. 보이지 않는 바이러스의 확장성은 전쟁의 광기만 없을 뿐이지 긴장의 연속은 모두를 피곤하게 한다. 바이러스는 치열했던 경쟁시장에 찬물을 끼얹은 듯 활발한 움직임을 죽여 놓았다. 봄철 미세먼지는 존재 자체의 기억이 아득하다. 경제성장만이 살길이라고 보고 경쟁력 향상에만 매몰되어 있는 세계 모든 기업들이 이제 자본주의의 문제점을 그대로 받아들여 인류가 공생하며 지속가능한 발전을 가지

섹스피어의 베니스 상인에서 샤일록은 빌려준 대가에 대한 이자로 주인공인 안토니오의 살을 요구한다. 샤일록은 고리대금업자로 엄청난 부를 축적하고 있는 반면 선박을 소유하고 있던 안토니오는 돈은 많았으나 필요한 사람에게 이자 없이 빌려주었다. 피 흘림 없이 살만 도려내라는 아이디어는 지금보아도 귀하다.이자율이란 원금에 대한 이자의 비율을 의미하며 금리라고도 한다. 이자율은 통상적으로 연간 이자율을 의미하며 %로 표시한다. 이자란 역사적으로 농경문화의 결과물이라고 본다. 동물 한 마리를 빌렸을 경우 새로 태어난 새끼를 함께 갚는 것에서

최근 국내 자동차 M사에서 조립현장에 있는 와이파이를 단절함으로써 노동조합이 반발하고 있다고 한다. 조립 중에 있는 근로자가 동영상을 보면서 조립하여 안전 위험에 노출된다는 회사 측과 현장 소통을 위해서는 단절해서는 안된다는 노조 측의 입장이 대립되어 있기 때문이다. 현장에서의 작업 집중에 관한 문제는 어제오늘만이 아니다. 최근에는 자신의 핸드폰을 통해 드라마나 영화 등의 동영상을 보거나 미처 보지 못한 오락물을 시청하는 일이 현장에서 벌어지고 있다. 핸드폰이 없던 시절에는 신문이나 책 등을 현장에 가져가서 보는 일이 다반사였다.

디플레이션을 걱정하는 시기에 처해 있다. 통계청은 지난 8월 소비자물가가 사상 처음으로 –0.038%이고 농산물은 1년 사이에 11.4%나 하락했다고 발표하였다. 정부와 한국은행은 디플레이션이 아니라고 하지만 물가가 떨어지고 경기침체가 지속되는 한 디플레이션에 서서히 다가서고 있다는 전문가가 많다.물가가 내리면 서민들에게 좋은 영향을 미치는 것이 아닐까 생각 할 수도 있다, 아파트 가격이 내리면 자기 집을 갖고자 하는 사람들에게는 절호의 기회가 된다고 생각하는 게 일반 시민들의 경제개념이다. 항상 오르기만 해서 제대로 자기 집을 구

몇 년 전 몽골 울란바토르에서 지인과 저녁식사와 장시간 동안 정담을 나누고 호텔까지 돌아가기 위해 그곳의 택시를 이용하였다. 다음날 아침에 확인한 사실은 걸어서 5분이면 되는 거리를 그날 밤에는 무려 30분이나 걸려 도착하면서 요금은 우리 돈으로 3만여 원이나 계산하였다. 지인이 운전자에게 부탁까지 하였으나 그 운전자는 지리를 모르는 한국인에게 바가지를 씌운 꼴이었다. 들은 바로는 실정이 어두운 관광객은 어디론가 끌려가서 주머니를 털리던가 길거리로 내버려 두어 도저히 찾을 수 없도록 하는 경우도 있다던데 , 지인이 택시번호를 적어놓

작년 8월 전후 폭염시기에 BMW 520d시리즈로 대표한 불타는 자동차는 유독 한국에서만의 상황은 아니었다. 국내의 사고 발생 건수가 다른 나라에 비해 월등하게 많은 것이 문제였으나 BMW 측은 EGR밸브 문제로만 치부해 버렸다. EGR이란 Exhaust Gas Recirculation 약자로 배기가스 일부를 흡기계통으로 돌려 혼합기와 함께 한번 더 실린더에 넣어주는 장치이다. 배출되는 질소산화물을 줄이는 효과로 대부분의 디젤차에는 EGR이 장착이 되어 있으며, EGR은 상당한 열을 발생시킨다. 이 부품에 냉각수 양이 부족하게 들어

현대자동차가 몇 년 동안의 침묵을 깨고 새로운 전략을 발표하였다. 중국시장 진출을 과감하게 밀어붙였던 정몽구 회장이 두문불출 물러 서 있고 중국시장에서 가동율이 급격히 하락해 모기업마저 흔들리는 상황을 맞이한 현대자동차 그룹이었다. 국내 협력회사의 부도가 곳곳에서 일어났고 내수시장의 침체도 함께 한 경제 상황이었다. 미래의 청사진도 자신 스스로 하기 보다는 문재인 정부와 공동의 보조를 함께 하기로 하면서 정의선 부회장이 나서서 더 큰 시장을 목표로 하고 있음을 전하고 있다.경남 창원시에서는 세계적인 수소차 도시로 자리매김하기 위해

스마트폰 사용방법에 대해 젊은이의 도움을 받지 않은 어르신은 거의 없다. 어른으로 성장하면서 생활을 통해 익숙해진 아날로그 기기들과 전혀 이질적이기 때문이다. 자녀뻘 되는 사람으로부터 핸드폰 사용법이나 테블릿 혹은 PC도 다루는 법을 배우고 있다. 젊은이한테 배우는 것이 싫거나 복잡하다고 느끼는 분들은 끼리 문화권을 형성하여 서로 가르치거나 배우기도 하지만 한계가 있다. 그렇지 않으면 시대에 동행할 수 없고 사회에 발 한 짝 걸치기조차 힘들어 하는 시대가 되었다.전통적으로 지식은 위로부터 나이든 선험자 소위 ‘선생님’이라고 호칭하는

생리대와 아파트 화장실 석재에서 라돈이 검출되었다는 보도이다. 인체에 직접 닿는 제품에서 발견되었고 가정에서 자주 접하는 대리석(실제로는 화강암)에서 비롯되었다. 사방에 매설된 지뢰처럼 어디에 발을 디뎌야 안전하게 살 수 있을까 걱정된다.라돈은 우리가 사는 집 주변에서 쉽게 노출될 수 있는 방사선 방출 물질이다. 호흡기로 들어오는 라돈이 위험하다는 설명도 있기는 하나, 방사선이 인체를 뚫고 들어온다는 인식만으로도 불안한 것은 사실이다. 국내에서는 지난 5월 불거진 라돈침대 문제로 대두되었으나 이미 다른 나라에서는 30여년 전부터 라

20여년 전 일본과 한국을 대표하는 자동차 회사의 동급 차량 한 대를 생산하는 시간 차이는 11초였다. 그까짓 짧은 시간이라고 단정하기 쉬우나 간단한 숫자가 아니다. 하루를 20시간동안 생산한다고 할 경우 동일한 조건에서 약 1000대를 더 생산하게 된다. 이를 차량 한대당 3000만원으로 보고 계산하면 300억 원의 매출 차이로 나타난다. 하루에 300억원 차이는 한달이면 최대 9천억원, 일년이면 10조 이상의 격차가 생기게 된다. 매출을 중심으로 본다면 엄청난 차이가 된다. 이를 통상적으로 생산성 차이라고 하며 원가경쟁력, 시장

GM Korea에 문제에 대하여 정부는 약 8000억원을 지원하기로 결정 하였다. 30만 여명의 일자리를 지키기 위한 고육책이었다고 한다. GM본사는 64억 달러를 투입함으로써 GM Korea의 경영이 정상화되기를 기대하고 있다. 경영정상화는 내수시장에서의 시장경쟁력과 국제경쟁력의 회복을 의미한다.내수시장에서 GM대우차의 판매 감소는 이미 2000년대 초기부터 계속되어 왔다. 1998년 IMF 이전까지 대우자동차는 내수시장의 23%정도를 차지하고 있었다. 2002년도 GM 인수 후 지금은 9%대로 내려앉아 있으며 국내시장의 15%를

학생식당의 식권이 500원 정도 올랐다. 인근의 설렁탕집도 최대 2000원까지 올랐다. 홍콩반점의 짬뽕도 오른 대열에 합류하였다. 편의점의 커피도 올랐다. 음식을 비롯하여 쌀과 빵 구입 등에서 느끼는 체감 물가는 엄청나게 올랐다고 느끼지만 지난 2월까지 5개월 연속 1% 정도의 인상으로 유지되어 일반인의 느낌과는 다른 경향을 보여주고 있다. 4월 3일에 발표한 3월 소비자물가도 1.3%라고 하였으니 시민들과는 괴리감이 크다. 외식물가는 2월에 2.8%를 꼭지점으로 3월에는 2.5%로 상승폭이 다소 줄어들었다는 분석이다. 음식점 주인

문재인 정부는 지난해 10월 사회적경제 활성화 방안을 발표하였다. 5대 분야 10대 중점과제를 중심으로 100개의 세부추진과제로 구성되어 있다. 일자리를 늘리면서 양극화 해소와 취약계층 고용 등 사회적 가치도 실현하는 이른바 ‘사회적 경제’를 활성화하겠다는 것이다. 우리 사회는 사회적 경제의 필요성을 절실히 느끼던 시기에 맞추어 2007년 ‘사회적기업육성법’을 제정하게 되었다. 747정책(7% 경제성장, 4만달러 국민소득, 세게경제규모 7위)을 들고 소위 ‘경제대통령’이 된 MB가 집권 1년 만에 대기업 중심 경제정책과 함께 사회적

다행히도 올해 경제성장률이 3%대에 이른다고 한다. 2.5%를 목표로 했던 연초에 비해 상당한 성장을 가지고 온 것이다. 이전 박근혜 정부의 경제정책 덕에 이만큼이라도 되고 있다는 주장도 있지만 객관적인 자료보다는 일부 편견에 사로잡혀 있다. 3%라는 숫자는 광화문 촛불집회가 한창이던 1년 전에는 도저히 상상할 수 없었다. 국제통화기금 IMF가 우리나라 뿐만 아니라 선진국이 대부분의 국가 성장률을 올 초보다 상향될 것으로 예측한 것으로도 증명이 된다. 한국은행의 기준금리를 1.5%로 올린 이유도 이와 맥을 같이 한다.세계적으로 경제

“70년대 말 현대자동차가 자체 개발차량의 대량 생산을 결정하고 연간 자동차용 강판재룰 구입하기 위해 울산 공장에서 가까운 포항제철(POSCO)에 구입의향서를 넣었더니 수입 철판보다 엄청나게 비싸더랍니다. 구매부서에서는 가격을 조정하자고 몇 차례 연락하였으나 거들떠보지 않아 할 수 없이 일본 코베스틸로부터 수입하기로 결정하였고. 수입가격이 포스코에서 일본으로 수출한 가격보다 훨씬 싸다는 사실을 알게 되자 기왕이면 수출 가격에 조금 더쳐 줄테니까 수출을 위해 애쓰지 말고 울산으로 직송하면 어떠냐고 제안했으나 요지부동의 포스코였지요.

박찬주 사령관 부부의 공관병 학대(?) 사건은 이전까지 전혀 문제 될 것이 없는 일이었다. 심지어 공관병에 발탁되는 것은 ‘꽃보직’이라고 해서 일선 장병들에게 선망의 대상이기도 했다. 그런 곳에서 이번 사단이 났고 군인권센터로부터 만천하에 공개되자 국방부는 모든 군대내의 공관병 현황을 조사하고 이를 대폭 줄이도록 하는 조처를 취하고 있다. 물론 박 대장에게는 전역을 미루고 철저하게 조사하고 있다고 하나 날이 갈수록 흐릿해지는 느낌이다. 이런 조처로 국방부에서의 모든 공관병과 그들을 지휘하는 이들이 자기역할만을 충실하게 할지는 의문이

문재인 정부의 경제정책을 ‘J 노믹스’라고 한다. 아직 부분적으로 발표되고 있어 상세한 내용은 더 두고 보아야 할 것이나 기본적 원칙은 이미 공약에 제시되었고 일부는 정교하게 다듬어져 발표되고 있다. 침체된 경제회복을 위해 정부 재정을 확대한다는 것과 일자리와 가계소득을 올려 국가 전체의 성장을 동시에 시키겠다는 것이다.이를 위해 장관 임명의 난제 속에서도 추가경정예산(추경)을 11조 2천억원 하겠다고 발표하였다. 물론 재정의 조달에 대해서는 기존 재정을 확대 운용하겠다는 면에서 이명박 등 전 대통령의 경제 정책과 유사하나 대기업과